چگونه ایستگاه‌های تعویض باتری اسکوتر تحویل غذا، فشار باتری نمک چین را هدایت می‌کنند

این کشور در عرضه باتری‌های یون سدیم به بازار انبوه از سایر نقاط جهان جلوتر است. این بار از طریق اسکوتر.

راایستگاه های تعویض باتری اسکوتر تحویل غذابه گفته Yadea، سازنده بزرگ دو چرخ چینی که این رویداد تبلیغاتی را در ژانویه 2025 برای موتورهای موتوری و سیستم شارژ تازه راه اندازی شده خود برگزار می کند، چند ستون شارژ سریع قرار دارد که می تواند سطح قدرت خودرو را از 0٪ به 80٪ در 15 دقیقه دوباره پر کند. همچنین یک ایستگاه تعویض باتری وجود دارد که مسافران را قادر می‌سازد تا سلول‌های مصرف‌شده خود را در ازای سلول‌های تازه با اسکن یک کد QR رها کنند.

Yadea یکی از بسیاری از شرکت‌هایی است که در چین تلاش می‌کند تا یک مزیت رقابتی در فناوری‌های باتری جایگزین ایجاد کند، روندی که نشان می‌دهد صنعت فناوری پاک این کشور با چه سرعتی در حال توسعه است.

حتی در حالی که بقیه جهان تلاش می‌کنند شکاف خود را با چین در رقابت برای تولید باتری‌های لیتیوم یون ارزان، ایمن و کارآمد کم کنند، شرکت‌های چینی پیش از این شروع به تولید انبوه باتری‌های یون سدیم کرده‌اند، جایگزینی که می‌تواند به صنعت کمک کند وابستگی خود را به مواد معدنی خام اصلی کاهش دهد.

خودروسازان چینی اولین خودروهایی در جهان بودند که خودروهای سدیم دار را روانه بازار کردند. اما تاثیر این مدل‌ها - همه آنها کوچک با برد کوتاه - تا کنون کم بوده است.

در آوریل 2025، بزرگترین سازنده باتری جهان، CATL چین، برنامه خود را برای تولید انبوه باتری های سدیم یون برای کامیون ها و خودروهای سنگین در سال جاری با نام تجاری جدید Naxtra اعلام کرد.